Ersatz Spannungsregler - Versionsgeschichte

Oberon am 23. April 2020 um 09:13 Uhr

2020-04-23T09:13:48Z

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	Um länger Ruhe zu haben und nicht dem Risiko ausgesetzt zu sein plötzlich im Nirgendwo mit entladener Batterie stehen zu bleiben, ist der Ersatz des Spannungsreglers in Betracht zu ziehen.		Um länger Ruhe zu haben und nicht dem Risiko ausgesetzt zu sein plötzlich im Nirgendwo mit entladener Batterie stehen zu bleiben, ist der Ersatz des Spannungsreglers in Betracht zu ziehen.

	Der original aprilia [[Spannungsregler\|Querregler]] wird durch einen [[Spannungsregler\|Längsregler]] ersetzt. Dieser schont die [[Lichtmaschine]] und führt zu einer thermischen Entlastung.		Der original aprilia [[Spannungsregler\|Querregler]] wird durch einen [[Spannungsregler\|Längsregler]] ersetzt. Dieser schont die [[Alternator\|Lichtmaschine]] und führt zu einer thermischen Entlastung.

	Ich empfehle den Ersatz durch einen [[Spannungsregler\|Compu-Fire 55402]].		Ich empfehle den Ersatz durch einen [[Spannungsregler\|Compu-Fire 55402]].

Oberon am 23. April 2020 um 09:12 Uhr

2020-04-23T09:12:50Z

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	Die Mille Modelle ab BJ. 2004, Tuono ab BJ. 2006 (RR Typ) mit dem neuen [[V990 NG Motor]] bis Motornummer 8176929 Baujahr bis ca. 2008 haben ein Problem mit dem Aufladesystem.		Die Mille Modelle ab BJ. 2004, Tuono ab BJ. 2006 (RR Typ) mit dem neuen [[V990 NG Motor]] bis Motornummer 8176929 Baujahr bis ca. 2008 haben ein Problem mit dem Aufladesystem.

	Durch eine leistungsmässig zu stark ausgelegte [[Lichtmaschine]] (zu starke Magnetisierung des Rotors) kommt es zu thermischen Überbelastungen der Statorwicklungsisolation und somit zu Windungsschlüssen.		Durch eine leistungsmässig zu stark ausgelegte [[Alternator\|Lichtmaschine]] (zu starke Magnetisierung des Rotors) kommt es zu thermischen Überbelastungen der Statorwicklungsisolation und somit zu Windungsschlüssen.
	Der Ersatz der [[Stator]]wicklung bringt leider nur eine zeitlich begrenzte Lösung (vermutlich für ca. 25'000 – 35'000 km).		Der Ersatz der [[Stator]]wicklung bringt leider nur eine zeitlich begrenzte Lösung (vermutlich für ca. 25'000 – 35'000 km).

Oberon am 22. April 2020 um 14:07 Uhr

2020-04-22T14:07:58Z

Oberon: Die Seite wurde neu angelegt: „Die Mille Modelle ab BJ. 2004, Tuono ab BJ. 2006 (RR Typ) mit dem neuen V990 NG Motor bis Motornummer 8176929 Baujahr bis ca. 2008 haben ein Problem mit de…“

2020-04-21T00:39:55Z

Die Seite wurde neu angelegt: „Die Mille Modelle ab BJ. 2004, Tuono ab BJ. 2006 (RR Typ) mit dem neuen V990 NG Motor bis Motornummer 8176929 Baujahr bis ca. 2008 haben ein Problem mit de…“

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Die Mille Modelle ab BJ. 2004, Tuono ab BJ. 2006 (RR Typ) mit dem neuen [[V990 NG Motor]] bis Motornummer 8176929 Baujahr bis ca. 2008 haben ein Problem mit dem Aufladesystem.

Durch eine leistungsmässig zu stark ausgelegte [[Lichtmaschine]] (zu starke Magnetisierung des Rotors) kommt es zu thermischen Überbelastungen der Statorwicklungsisolation und somit zu Windungsschlüssen.
Der Ersatz der [[Stator]]wicklung bringt leider nur eine zeitlich begrenzte Lösung (vermutlich für ca. 25'000 – 35'000 km).

Um länger Ruhe zu haben und nicht dem Risiko ausgesetzt zu sein plötzlich im Nirgendwo mit entladener Batterie stehen zu bleiben, ist der Ersatz des Spannungsreglers in Betracht zu ziehen.

Der original aprilia [[Spannungsregler|Querregler]] wird durch einen [[Spannungsregler|Längsregler]] ersetzt. Dieser schont die [[Lichtmaschine]] und führt zu einer thermischen Entlastung.

Ich empfehle den Ersatz durch einen [[Spannungsregler|Compu-Fire 55402]].

Nachfolgend soll der Ersatz und die Anpassung der Verdrahtung Schritt für Schritt gezeigt werden.

Schema:
{|
|[[Datei:Schema optimierte Verdrahtung.jpg|thumb|800px|Verdrahtungsschema Compu-Fire 55402]]||
|}

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'''Lieferumfang Compu-Fire 55402:'''

<big>1 Stk. Spannungsregler<br>1 Stk. Steckergehäuse<br>1 Stk. KFZ Sicherungshalter mit Kabel und Ringkabelschuh<br>1 Stk. KFZ 40A Sicherung</big>

{|
|[[Datei:Lieferumfang Compu-Fire.jpg|thumb|200px|Lieferumfang Compu-Fire 55402]]||
|}

:1. Falls die [[http://www.apriliaforum.net/forums/showthread.php?t=8672 braunen Stecker von der Lichtmaschine zum Spannugsregler]] noch nicht entfernt/ersetzt wurden, ist dies als Erstes zu tun. Die Stecker beim [[Spannungsregler]] empfehle ich durch wasserdichte, Hochstromstecker zu ersetzen. Die Steckverbindungen sind beim Umbau auf eine Rennverkleidung oder bei grösseren Servicearbeiten praktisch, da der [[Spannungsregler]] dann komplett entfernt werden kann und nicht fix am Kabelbaum rumhängt.

:Für den Umbau kann ich Euch einen vorkonfektionierten Kabelbaum und Stecker liefern. Nehmt einfach mit mir Kontakt auf.(laeubren(ät)bluewin.ch)
{|
|[[Datei:Ersatz_SR_001.0.JPG|thumb|200px|original Spannungsregler und Compu-Fire Regler]]||
|}

:2. Stecker beim [[Spannungsregler]] trennen. Die beiden Schrauben mit denen der Regler an der Innenverkleidung befestigt ist, lösen und den [[Spannungsregler]] entfernen.
{|
|[[Datei:Ersatz SR 001.JPG|thumb|200px|_]]||
|}

:3. Am Compu-Fire ist ein 3-poliger wasserdichter, Hochstromstecker zur Verbindung mit dem [[Alternator]] montiert. Leider ist im Lieferumfang nur die halbe Kupplung enthalten. Kontakte und Dichtungen fehlen!!

:Ich kann Euch aber die restlichen Komponenten liefern. Euch auch einen vorkonfektionierten Kabelbaum erstellen, weil für die Vercrimpung der Kontakte eine passende Spezialzange benötigt wird.
{|
|[[Datei:Ersatz SR 002.JPG|thumb|200px|_]]||
|
|[[Datei:Ersatz SR 002.1.JPG|thumb|200px|Kontakte und Dichtungen (laeubren(ät)bluewin.ch)]]||
|
|[[Datei:Stecker Regler 001.JPG|thumb|200px|Vorkonfektionierter Kabelbaum für den Anschluss an den Compu-Fire 55402.]]||
|
|[[Datei:Ersatz SR 002.3.JPG|thumb|200px|Lieferumfang Carmo Stator. Ich empfehle den braunen Stecker zu ersetzen. Stecker, Kabelsätze gibts unter: laeubren(ät)bluewin.ch]]||
|}

{|
|[[Datei:Stecker Lima 001.JPG|thumb|200px|Der Stecker ist optional! Habe ich nur für mich zu Testzwecken eingebaut.]]||
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|[[Datei:Stecker Lima 002.JPG|thumb|200px|Optionaler Stecker! Kontakte und Dichtungen (laeubren(ät)bluewin.ch)]]||
|
|[[Datei:Stecker Lima 003.JPG|thumb|200px|Hier sind im Standard Kabelbaum Pressverbinder vorbereitet.]]||
|
|[[Datei:Stecker Lima 004.JPG|thumb|200px|Kontakte und Dichtungen (laeubren(ät)bluewin.ch)]]||
|
|}

:4. Für die Verbindung von Plus und Minus auf die Batterie sind beim Compu-Fire zwei lange Litzen vorhanden. Die Minus-Litze ist mit einem Ringkabelschuh ausgestattet. Die Plus-Litze mit einer Flachsteckhülse, welche zum KFZ Sicherungshalter und Sicherung passt.
{|
|[[Datei:Ersatz SR 003.JPG|thumb|200px|_]]||
|
|[[Datei:Ersatz SR 003.1.JPG|thumb|200px|KFZ Sicherungshalter]]||
|}

:5. Die Plus-Litze wird entlang der rechten Motorseite (teilweise parallel mit dem roten Plus-Kabel zum [[Anlassermotor]]) zur Batterie verlegt.
{|
|[[Datei:Ersatz SR 004.JPG|thumb|200px|_]]||
|
|[[Datei:Ersatz SR 004.1.JPG|thumb|200px|_]]||
|}

:6. Das Kabel vom KFZ Sicherungshalter wird mit dem Ringkabelschuh am Pluspol der Batterie angeschlossen.
{|
|[[Datei:Ersatz SR 004.2.JPG|thumb|200px|_]]||
|}

:7. Die Flachsteckhülse der Plus-Litze vom Compu-Fire wird in die leere Buchse des KFZ Sicherungshalters eingeführt. Wenn nun die 40 A Sicherung eingesetzt wird, schliesst sich die Verbindung vom Compu-Fire auf den Plus-Pol der Fahrzeugbatterie.

{|
|[[Datei:Ersatz SR 003.1.JPG|thumb|200px|_]]||
|}

:8. Die Minus-Litze vom Compu-Fire könnte mit dem Ringkabelschuh ebenfalls direkt an den Minuspol der Batterie angeschlossen werden.
:Die Litze ist aber von der Länge her sehr knapp bemessen. Ausserdem macht es Sinn die Masse Verbindungen der Mille zu optimieren.

'''Ich schlage deshalb folgendes Vorgehen vor:'''

:1. Auf der rechten Motorseite ist ein weiterer Masse-Anschlusspunkt zu erstellen.
:Ich habe dafür eine der zwei Schrauben, mit denen der [[Anlassermotor]] am Motorblock befestigt wird, gewählt.
{|
|[[Datei:Opt Masse 001.JPG|thumb|200px|_]]||
|
|[[Datei:Opt Masse 001.1.JPG|thumb|200px|_]]||
|}

:2. Diesen neuen Masse-Anschlusspunkt habe ich mit einer 6 mm2 Litze mit dem Anschlusspunkt auf der linken Motorseite verbunden. Dort ist auch das original Minus-Kabel von der Batterie auf Fahrzeug-Masse gelegt. Dieses Masse-Anschlusspunktverbindungskabel habe ich parallel zu den drei Kabeln vom [[Stator]] verlegt. Diese zusätzliche Masse – Masse Verbindung wird teilweise auch als Bypass bezeichnet.
{|
|[[Datei:Opt Masse 002.JPG|thumb|200px|Bestehender Masse Anschlusspunkt auf der linken Motorseite]]||
|}

:3. An den neuen Masse-Anschlusspunkt beim [[Anlassermotor]] wird ebenfalls das Minus-Kabel vom Compu-Fire angeschlossen. Ich habe dieses gekürzt und mit einem neuen Ringkabelschuh ausgestattet.
{|
|[[Datei:Opt Masse 003.JPG|thumb|200px|_]]||
|}

:4. Als letztes habe ich noch die original Masse Leitung des Kabelbaums auf den Masse-Anschlusspunkt geführt. Dazu habe ich die beiden blauen Litzen aus dem orginal Stecker entfernt oder abgeschnitten und mit einem Crimpverbinder und einer 6 mm2 Litze ebenfalls auf den Masse-Anschlusspunkt beim Anlassermotor verlängert.
:Somit ergeben sich kurze und direkte Masseverbindungen.
{|
|[[Datei:Opt Masse 004.JPG|thumb|200px|_]]||
|}

Die restlichen Drähte und Kontakte des Kabelbaums auf den bestehenden Stecker bleiben leer. Die grün/schwarze Litze ist ein geschalteter Plus, welcher nicht benötigt wird. Die beiden rot/weissen Litzen waren die Verbindung auf den Pluspol der Batterie.

Falls der Stecker entfernt wird, sind die nicht mehr benötigten Litzen zu isolieren!

Und wenn der Compu-Fire fertig installiert ist schauts so aus:
{|
|[[Datei:Compu-Fire 001.JPG|thumb|200px|Montage am gleichen Ort wie original Regler]]||
|}

Der Compu-Fire ist etwas höher als der originale aprilia Regler. Dadurch hat er Kontakt mit der Seitenverkleidung. Durch die tiefe Betriebstemperatur stellt das aber kein Problem dar.
Wer Bedenken hat, montiert den Spannungsregler auf der gegenüberliegenden Seite, vor dem Wasserkühler.
Dazu ist ein neuer Befestigungspunkt mit einem 9.5-er Bohrer zu erstellen.
{|
|[[Datei:Neuer Befestigungspunkt Regler001.JPG|thumb|200px|-]]||
|
|[[Datei:Neuer Befestigungspunkt Regler002.JPG|thumb|200px|_]]||
|
|[[Datei:Neuer Befestigungspunkt Regler003.JPG|thumb|200px|_]]||
|
|[[Datei:Neuer Montageort002.JPG|thumb|200px|_]]||
|}

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'''Auswirkungen der Verwendung des Compu-Fire 55402 Reglers'''

Das Reglergehäuse an sich bleibt viel Kühler, weil keine Leistung über einen Shunt in Wärme umgewandelt werden muss!
{|
|[[Datei:IR original Regler.jpg|thumb|200px|Der original Regler muss viel Leistung in Wärme umwandeln]]||
|
|[[Datei:IR Compu-Fire.jpg|thumb|200px|Der Compu-Fire ist im Betrieb deutlich kühler]]||
|}

Auch die Lichtmaschine selber läuft einige Grad kühler, was sich hoffentlich positiv auf den Isolationslack der Statorwicklungen auswirkt.

{|
|[[Datei:IR Lima Deckel original Spannungsregler.jpg|thumb|200px|Temperatur des Lima Deckels mit original Regler]]||
|
|[[Datei:IR Lima Deckel Compu-Fire.jpg|thumb|200px|Temperatur des Lima Deckels mit Compu-Fire Regler]]||
|}
Die Messungen haben bei 20°C Umgebungstemperatur statt gefunden.

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'''Erfahrungen Stator mit Verwendung des Compu-Fire 55402'''

Die Statorwicklung schaut auch nach mehreren Tausend Kilometern noch aus wie neu!
{|
|[[Datei:Stator_nach_8500km.jpg|thumb|200px|Der Stator nach 8'500 km Laufleistung]]||
|
|[[Datei:Stator_nach_11000km.jpg|thumb|200px|Der Stator nach 11'000 km Laufleistung]]||
|
|[[Datei:Stator_nach_30000km.JPG|thumb|400px|Der Stator nach 30'000 km Laufleistung. ACHTUNG nicht mein Foto und mit zusätzlicher [[aktiver Ölkühlung]]]]||
|}

--Oberon 11:00, 31. Jul. 2015 (CEST)

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	:Für den Umbau kann ich Euch einen vorkonfektionierten Kabelbaum und Stecker liefern. Nehmt einfach mit mir Kontakt auf.(laeubren(ät)bluewin.ch)		:Für den Umbau kann ich Euch einen vorkonfektionierten Kabelbaum und Stecker liefern. Nehmt einfach mit mir Kontakt auf.(laeubren(ät)bluewin.ch)
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	\|[[Datei:~~Ersatz_SR_001~~.0.~~JPG~~\|thumb\|200px\|original Spannungsregler und Compu-Fire Regler]]\|\|		\|[[Datei:Ersatz SR 001.0.jpg\|thumb\|200px\|original Spannungsregler und Compu-Fire Regler]]\|\|
	\|}		\|}

	:2. Stecker beim [[Spannungsregler]] trennen. Die beiden Schrauben mit denen der Regler an der Innenverkleidung befestigt ist, lösen und den [[Spannungsregler]] entfernen.		:2. Stecker beim [[Spannungsregler]] trennen. Die beiden Schrauben mit denen der Regler an der Innenverkleidung befestigt ist, lösen und den [[Spannungsregler]] entfernen.
	{\|		{\|
	\|[[Datei:Ersatz SR 001.~~JPG~~\|thumb\|200px\|_]]\|\|		\|[[Datei:Ersatz SR 001.jpg\|thumb\|200px\|_]]\|\|
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	:Ich kann Euch aber die restlichen Komponenten liefern. Euch auch einen vorkonfektionierten Kabelbaum erstellen, weil für die Vercrimpung der Kontakte eine passende Spezialzange benötigt wird.		:Ich kann Euch aber die restlichen Komponenten liefern. Euch auch einen vorkonfektionierten Kabelbaum erstellen, weil für die Vercrimpung der Kontakte eine passende Spezialzange benötigt wird.
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	\|[[Datei:Ersatz SR 002.~~JPG~~\|thumb\|200px\|_]]\|\|		\|[[Datei:Ersatz SR 002.jpg\|thumb\|200px\|_]]\|\|
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	\|[[Datei:Ersatz SR 002.1.~~JPG~~\|thumb\|200px\|Kontakte und Dichtungen (laeubren(ät)bluewin.ch)]]\|\|		\|[[Datei:Ersatz SR 002.1.jpg\|thumb\|200px\|Kontakte und Dichtungen (laeubren(ät)bluewin.ch)]]\|\|
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	\|[[Datei:Stecker Regler 001.~~JPG~~\|thumb\|200px\|Vorkonfektionierter Kabelbaum für den Anschluss an den Compu-Fire 55402.]]\|\|		\|[[Datei:Stecker Regler 001.jpg\|thumb\|200px\|Vorkonfektionierter Kabelbaum für den Anschluss an den Compu-Fire 55402.]]\|\|
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	\|[[Datei:Ersatz SR 002.3.~~JPG~~\|thumb\|200px\|Lieferumfang Carmo Stator. Ich empfehle den braunen Stecker zu ersetzen. Stecker, Kabelsätze gibts unter: laeubren(ät)bluewin.ch]]\|\|		\|[[Datei:Ersatz SR 002.3.jpg\|thumb\|200px\|Lieferumfang Carmo Stator. Ich empfehle den braunen Stecker zu ersetzen. Stecker, Kabelsätze gibts unter: laeubren(ät)bluewin.ch]]\|\|
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	\|[[Datei:Stecker Lima 001.~~JPG~~\|thumb\|200px\|Der Stecker ist optional! Habe ich nur für mich zu Testzwecken eingebaut.]]\|\|		\|[[Datei:Stecker Lima 001.jpg\|thumb\|200px\|Der Stecker ist optional! Habe ich nur für mich zu Testzwecken eingebaut.]]\|\|
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