Rotor - Versionsgeschichte

Oberon am 22. April 2020 um 15:23 Uhr

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	Der Rotor ist Teil des [[Alternators]] und besteht aus einem Dauermagneten welcher sich um die [[Stator\|Statorwicklung]] dreht.		Der Rotor ist Teil des [[Alternators]] und besteht aus einem Dauermagneten welcher sich um die [[Stator\|Statorwicklung]] dreht.
	Auf dem Rotor hat es eine ~~kleine Bohrung~~, welche zusammen mit dem [[Kurbelwellenfühler]] (Pick Up) die [[Kurbelwellenposition]] für die Zeitsteuerung der [[Einspritzanlage]] erfasst.		Auf dem Rotor hat es eine Art Verzahnung, welche zusammen mit dem [[Kurbelwellenfühler]] (Pick Up) die [[Kurbelwellenposition]] für die Zeitsteuerung der [[Einspritzanlage]] erfasst. Die kleinen Bohrungen sind Wuchtbohrungen.
	Beim [[V990RR NG Motor]] der in den [[RR Modellen]] zum Einsatz kommt, ist der [[Kurbelwellenfühler]] neu platziert. Bei den [[V990 Motoren]] der ME und RP Modelle war der Fühler innerhalb des Gehäuses montiert. Bei den [[V990RR NG Motoren]] ist der [[Kurbelwellenfühler]] neu, aussen am Gehäuse montiert. Somit ~~stimmt~~ die ~~Bohrung auf den [[Statoren]] leider nicht überein~~ und die Rotoren sind zwischen den Modellen nicht einfach austauschbar.		Beim [[V990RR NG Motor]] der in den [[RR Modellen]] zum Einsatz kommt, ist der [[Kurbelwellenfühler]] neu platziert. Bei den [[V990 Motoren]] der ME und RP Modelle war der Fühler innerhalb des Gehäuses montiert. Bei den [[V990RR NG Motoren]] ist der [[Kurbelwellenfühler]] neu, aussen am Gehäuse montiert. Somit ist die Erfassung der Kurbelwellenposition anders gelöst und die Rotoren sind zwischen den Modellen nicht einfach austauschbar.
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	\|[[Datei:Rotor RR 1.jpg\|thumb\|200px\| Rotor V990RR NG Motor]]\|\|		\|[[Datei:Rotor RR 1.jpg\|thumb\|200px\| Rotor V990RR NG Motor]]\|\|

Oberon am 22. April 2020 um 15:19 Uhr

2020-04-22T15:19:44Z

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	Beim [[V990RR NG Motor]] der in den [[RR Modellen]] zum Einsatz kommt, ist der [[Kurbelwellenfühler]] neu platziert. Bei den [[V990 Motoren]] der ME und RP Modelle war der Fühler innerhalb des Gehäuses montiert. Bei den [[V990RR NG Motoren]] ist der [[Kurbelwellenfühler]] neu, aussen am Gehäuse montiert. Somit stimmt die Bohrung auf den [[Statoren]] leider nicht überein und die Rotoren sind zwischen den Modellen nicht einfach austauschbar.		Beim [[V990RR NG Motor]] der in den [[RR Modellen]] zum Einsatz kommt, ist der [[Kurbelwellenfühler]] neu platziert. Bei den [[V990 Motoren]] der ME und RP Modelle war der Fühler innerhalb des Gehäuses montiert. Bei den [[V990RR NG Motoren]] ist der [[Kurbelwellenfühler]] neu, aussen am Gehäuse montiert. Somit stimmt die Bohrung auf den [[Statoren]] leider nicht überein und die Rotoren sind zwischen den Modellen nicht einfach austauschbar.
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Die Seite wurde neu angelegt: „Der Rotor ist Teil des Alternators und besteht aus einem Dauermagneten welcher sich um die Statorwicklung dreht. Auf dem Rotor hat es eine klein…“

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Der Rotor ist Teil des [[Alternators]] und besteht aus einem Dauermagneten welcher sich um die [[Stator|Statorwicklung]] dreht.
Auf dem Rotor hat es eine kleine Bohrung, welche zusammen mit dem [[Kurbelwellenfühler]] (Pick Up) die [[Kurbelwellenposition]] für die Zeitsteuerung der [[Einspritzanlage]] erfasst.
Beim [[V990RR NG Motor]] der in den [[RR Modellen]] zum Einsatz kommt, ist der [[Kurbelwellenfühler]] neu platziert. Bei den [[V990 Motoren]] der ME und RP Modelle war der Fühler innerhalb des Gehäuses montiert. Bei den [[V990RR NG Motoren]] ist der [[Kurbelwellenfühler]] neu, aussen am Gehäuse montiert. Somit stimmt die Bohrung auf den [[Statoren]] leider nicht überein und die Rotoren sind zwischen den Modellen nicht einfach austauschbar.
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