Rotor: Unterschied zwischen den Versionen
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Beim [[V990RR NG Motor]] der in den [[RR Modellen]] zum Einsatz kommt, ist der [[Kurbelwellenfühler]] neu platziert. Bei den [[V990 Motoren]] der ME und RP Modelle war der Fühler innerhalb des Gehäuses montiert. Bei den [[V990RR NG Motoren]] ist der [[Kurbelwellenfühler]] neu, aussen am Gehäuse montiert. Somit | Beim [[V990RR NG Motor]] der in den [[RR Modellen]] zum Einsatz kommt, ist der [[Kurbelwellenfühler]] neu platziert. Bei den [[V990 Motoren]] der ME und RP Modelle war der Fühler innerhalb des Gehäuses montiert. Bei den [[V990RR NG Motoren]] ist der [[Kurbelwellenfühler]] neu, aussen am Gehäuse montiert. Somit ist die Erfassung der Kurbelwellenposition anders gelöst und die Rotoren sind zwischen den Modellen nicht einfach austauschbar. | ||
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Aktuelle Version vom 22. April 2020, 16:23 Uhr
Der Rotor ist Teil des Alternators und besteht aus einem Dauermagneten welcher sich um die Statorwicklung dreht. Auf dem Rotor hat es eine Art Verzahnung, welche zusammen mit dem Kurbelwellenfühler (Pick Up) die Kurbelwellenposition für die Zeitsteuerung der Einspritzanlage erfasst. Die kleinen Bohrungen sind Wuchtbohrungen. Beim V990RR NG Motor der in den RR Modellen zum Einsatz kommt, ist der Kurbelwellenfühler neu platziert. Bei den V990 Motoren der ME und RP Modelle war der Fühler innerhalb des Gehäuses montiert. Bei den V990RR NG Motoren ist der Kurbelwellenfühler neu, aussen am Gehäuse montiert. Somit ist die Erfassung der Kurbelwellenposition anders gelöst und die Rotoren sind zwischen den Modellen nicht einfach austauschbar.
--Oberon (Diskussion) 17:19, 22. Apr. 2020 (CEST)